最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/13 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1093 點，創(chuàng)2024/12/11以來新高水平，較前值漲4.29%，且為連續(xù)第3天上漲。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報926 點，較前值跌2.83%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1615 點，漲11.53%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報809 點，跌2.53%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運運費指數(shù)（用于追蹤運送干散貨商品的船舶運費）周一因海岬型船運費上漲而創(chuàng)下一個多月以來的新高。

衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)上漲45點，至1,093點，為12月11日以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)上漲167點，至1,615點，創(chuàng)六周新高。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益增加了1,381美元，達到13,391美元。

鐵礦石期貨周一上漲至一周多以來的最高水平，因市場對最大消費國中國將出臺更多刺激措施的希望重燃，提振了市場人氣。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌27點，至926點，連續(xù)第四個交易日下跌。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益下跌242美元，至8,332美元。

超靈便型船運價指數(shù)下跌10點，至809點，為2023年8月15日以來的最低水平。

許多交易員周一表示，由于美國對俄羅斯生產(chǎn)商和油輪實施的新制裁將成為迄今為止最有效的制裁，從而抑制了對莫斯科最大客戶的原油出貨量，中國和印度的煉油商正在尋求替代的原油供應(yīng)。