最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/21 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 928 點(diǎn)，創(chuàng)2023/06/02以來新低水平，較前值跌3.03%，且為連續(xù)第6天下跌。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)874 點(diǎn)，較前值跌2.13%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1284 點(diǎn)，跌3.24%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)703 點(diǎn)，跌3.30%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）周二連續(xù)第六個(gè)交易日下跌，至一年多以來的最低水平，所有船舶類別的運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)下跌。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的綜合指數(shù)下跌29點(diǎn)，至928點(diǎn)，跌幅3.03%，為2023年6月以來的最低水平。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)的一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，預(yù)計(jì)波羅的海指數(shù)將在農(nóng)歷新年前下降，因?yàn)檫@通常是該行業(yè)需求較弱的時(shí)期。

“我們預(yù)計(jì)2025年的供需平衡將比2024年更弱，尤其是如果紅?；謴?fù)安全并且船只能夠返回的話?！?br>
業(yè)內(nèi)高管表示，由于不確定也門胡塞武裝是否會(huì)繼續(xù)襲擊航運(yùn)，世界各地的公司尚未準(zhǔn)備好在加沙?；饏f(xié)議達(dá)成后重返紅海貿(mào)易航線。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌43點(diǎn)至1284點(diǎn)，跌幅3.24%，接近兩周低點(diǎn)。而海岬型船的日均收益則下跌361美元，至10,647美元，這些船通常運(yùn)輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭。

鐵礦石期貨價(jià)格連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，因?yàn)槊绹?guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普沒有立即對(duì)貿(mào)易伙伴征收關(guān)稅，但他的關(guān)稅計(jì)劃讓投資者感到緊張，限制了漲幅。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌19點(diǎn)，至874點(diǎn)，為2023年2月以來的最低水平。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)通常運(yùn)載約60,000-70,000噸煤或谷物，其平均日收益下跌174美元，至7,862美元。

在小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌24點(diǎn)，至703點(diǎn)，為一年多以來的最低水平。該指數(shù)連續(xù)第28個(gè)交易日下跌。