最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/14波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1080點，較前值跌1.19%，創(chuàng)4天最大跌幅，其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報906點，較前值跌2.16%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1604點，跌0.68%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報798點，跌1.36%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（追蹤運載干散貨商品的船舶運費）于周二結(jié)束了連續(xù)三個交易日的上漲勢頭，所有船舶類別的運費均出現(xiàn)下跌。

衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)在周一觸及一個多月高點后，下跌13點，至1,080點。

海岬型船運價指數(shù)下跌11點，至1,604點。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降91美元，至13,300美元。

鐵礦石期貨連續(xù)第四個交易日上漲，徘徊在一周多以來的最高水平附近，主要生產(chǎn)商的出貨量下降以及最大消費國中國鋼鐵出口強勁。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌20點，至906點，為2023年7月25日以來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益下降174美元，至8,158美元。

超靈便型船運價指數(shù)下跌11點，至798點，連續(xù)第23個交易日下跌。

船舶經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商表示，在美國擴大對俄羅斯石油工業(yè)的制裁之后，超級油輪運費上漲，導(dǎo)致貿(mào)易商爭相預(yù)訂船只，將其他國家的石油供應(yīng)運往中國和印度。