最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/08 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 966 點，創(chuàng)2023/07/25以來新低水平，較前值跌4.83%，創(chuàng)2024/12/19以來最大跌幅，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1037 點，較前值跌2.26%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1100 點，跌9.69%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報846 點，跌1.17%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受所有船舶類型運費下跌的影響，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周三跌至17個月以來的最低水平。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)下跌49點，至966點，為2023年7月底以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌118點，至1,100點。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降979美元，至9,123美元。

大連鐵礦石期貨連續(xù)第四個交易日下跌，原因是中國最新的刺激措施令投資者失望，且鋼鐵市場前景依然疲軟。
巴拿馬型船運價指數(shù)下跌24點，至1,037點。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益下降216美元，至9,331美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌10點，至846點，連續(xù)第19個交易日下跌。

另一方面，芬蘭警方周二表示，他們在海床上找到了一只丟失的錨，這是對波羅的海電力和互聯(lián)網(wǎng)電纜涉嫌破壞事件調(diào)查的一部分。