期貨沙龍

一張圖:波羅的海指數(shù)因各船舶板塊運(yùn)價走低而跌至近兩年低點(diǎn)

2025

01-28 22:51
來源:【原創(chuàng)】
最新數(shù)據(jù)顯示,2025/01/28 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 746 點(diǎn),創(chuàng)2023/02/22以來新低水平,較前值跌1.97%,且為連續(xù)第11天下跌。其中,巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報748 點(diǎn),較前值跌1.45%,海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報931 點(diǎn),跌2.82%,超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報619 點(diǎn),跌1.59%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受各類船舶運(yùn)費(fèi)下跌的影響,波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)(用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi))周二延續(xù)跌勢,至近兩年來的最低水平。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的綜合指數(shù)下跌15點(diǎn),至746點(diǎn),為2023年2月以來的最低水平。

海岬型船運(yùn)價指數(shù)下跌27點(diǎn),至931點(diǎn),跌至2023年3月的水平。

波羅的海國際航運(yùn)公會(BIMCO)航運(yùn)分析經(jīng)理FilipeGouveia在一份說明中表示,由于壓榨利潤低、庫存高以及2024年國內(nèi)收成創(chuàng)紀(jì)錄,導(dǎo)致對大豆、玉米和小麥的需求下降,預(yù)計1月份運(yùn)往中國的貨物將下降一半。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物,例如鐵礦石和煤炭,其平均日收益下跌221美元,至7,725美元。

巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)下跌11點(diǎn),至748點(diǎn),創(chuàng)2020年5月以來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60,000-70,000噸煤炭或谷物,其平均日收益下降91美元,至6,736美元。

古維亞補(bǔ)充道,巴拿馬型船舶尤其受到對華谷物運(yùn)輸放緩的影響,因?yàn)檫@些船舶承擔(dān)了對華83%的谷物運(yùn)輸任務(wù)。

在小型船舶中,超靈便型船運(yùn)價指數(shù)下跌10點(diǎn),至619點(diǎn),為2020年6月以來的最低水平。

指導(dǎo)僅供參考,不作為交易依據(jù)

[免責(zé)聲明] 本文僅代表作者本人觀點(diǎn),與匯金網(wǎng)無關(guān)。匯金網(wǎng)對文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證,且不構(gòu)成任何投資建議,請讀者僅作參考,并自行承擔(dān)全部風(fēng)險與責(zé)任。

最新答疑

更多